安科瑞 師晴晴
江蘇安科瑞電器制造有限公司江蘇江陰
0 概述
??滬昆高鐵長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專(zhuān)線云南段于2016年12月底順利通車(chē)，包括富源、曲靖北、嵩明、昆明四個(gè)站，其中富源、曲靖北、嵩明三個(gè)高鐵站采用安科瑞電氣股份有限公司Acrel-iLight control智能照明控制系統(tǒng)，用于控制全站的照明和靜態(tài)標(biāo)識(shí)，并實(shí)現(xiàn)和消防系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制。 ??三個(gè)高鐵站站內(nèi)照明控制包括候車(chē)廳、售票廳、站臺(tái)、進(jìn)出站通道、靜態(tài)標(biāo)識(shí)、廣告燈箱等區(qū)域的照明控制，現(xiàn)場(chǎng)均不設(shè)置控制面板，全部通過(guò)中控室的主機(jī)進(jìn)行集中控制，達(dá)到提高控制效率、節(jié)能的目的。
1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)描述
本監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)曲靖北站、富源站和嵩明站三個(gè)高鐵站照明回路的遠(yuǎn)程控制。三個(gè)高鐵站每個(gè)站配置一套安科瑞智能照明控制軟件，系統(tǒng)部署在高鐵站中控室，現(xiàn)場(chǎng)所有智能照明控制模塊安裝在照明控制箱，采用KNX總線接入智能照明網(wǎng)關(guān)，從而完成高鐵站的智能照明控制系統(tǒng)。
??KNX總線是歐洲標(biāo)準(zhǔn)的智能照明控制總線，采用EIB-BUS 2*2*0.8線纜(兩芯備用)。兩芯通訊線纜同時(shí)傳輸通訊信號(hào)和提供模塊DC30V電源，傳輸距離超過(guò)1000米，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)靈活，非常適用于現(xiàn)場(chǎng)布線和實(shí)時(shí)控制。
??本監(jiān)控系統(tǒng)采用分層分布式結(jié)構(gòu)，即站控層，通訊層與間隔層；
??如圖（1）所示：
圖（1）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D
??間隔設(shè)備層主要為：智能照明控制模塊和開(kāi)關(guān)量采集模塊。智能照明控制模塊和開(kāi)關(guān)量模塊安裝于照明電氣柜內(nèi)，控制器模塊用于控制回路通斷，開(kāi)關(guān)量模塊用于接入消防強(qiáng)啟信號(hào)，控制應(yīng)急照明（曲靖北站設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)，富源和嵩明兩站通過(guò)智能照明控制器控制應(yīng)急照明）。這些裝置均通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)KNX總線組網(wǎng)通訊。
??網(wǎng)絡(luò)通訊層主要為：智能照明網(wǎng)關(guān)，通過(guò)KNX總線采集現(xiàn)場(chǎng)控制器和開(kāi)關(guān)量模塊數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換成以太網(wǎng)上傳至站控層，完成現(xiàn)場(chǎng)層和站控層之間的數(shù)據(jù)交互。 ??站控管理層：設(shè)有高性能工業(yè)計(jì)算機(jī)、顯示器、UPS電源、打印機(jī)等設(shè)備。照明控制軟件安裝在計(jì)算機(jī)上，通過(guò)軟件界面監(jiān)視照明回路工作情況，并遠(yuǎn)程控制照明回路的通斷。
??軟件可以實(shí)現(xiàn)單控和群控功能：?jiǎn)为?dú)控制某一個(gè)照明回路或者控制某一個(gè)區(qū)域的照明，這些功能都可以通過(guò)后臺(tái)軟件設(shè)置，便于靈活控制。
2 Acrel-iLight control智能照明監(jiān)控系統(tǒng)主要功能
2.1 定時(shí)控制
??通過(guò)時(shí)鐘管理器，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的有關(guān)區(qū)域照明的定時(shí)和自動(dòng)管理功能，實(shí)現(xiàn)公共通道、景觀照明、泛光照明、車(chē)庫(kù)照明定時(shí)控制。節(jié)假日或非工作日時(shí)段照明定時(shí)關(guān)閉、定時(shí)通知等，一般用于公司、路燈、景觀照明等，本項(xiàng)目是高鐵站，人流比較密集，不適合定時(shí)控制模式。 2.2場(chǎng)景控制
??智能照明控制系統(tǒng)根據(jù)各個(gè)區(qū)域的需求，設(shè)定不同種類(lèi)的場(chǎng)景模式，可以編程設(shè)定預(yù)設(shè)的照明方案，一鍵控制，也可以按照區(qū)域?qū)崿F(xiàn)單控、群控方案。
2.3人體感應(yīng)控制
??在辦公走道和樓梯內(nèi)，布置人體感應(yīng)傳感器。在有人員進(jìn)入?yún)^(qū)域時(shí)，自動(dòng)開(kāi)打開(kāi)照明。當(dāng)人員離開(kāi)后，延遲一段時(shí)間再關(guān)閉。若延遲時(shí)間內(nèi)有人進(jìn)入，則重新進(jìn)入打開(kāi)模式，以達(dá)到節(jié)能目的。并且可以設(shè)置白天**，晚上無(wú)效，根據(jù)需求設(shè)定。
2.4實(shí)時(shí)監(jiān)控
??中央控制室，配置中控主機(jī)，所有照明控制設(shè)備，通過(guò)KNX網(wǎng)關(guān)，接入監(jiān)控系統(tǒng)，操作管理人員，可以通過(guò)中控電腦，實(shí)時(shí)監(jiān)視總線、區(qū)域、樓層、樓棟等照明狀態(tài)，并可根據(jù)需求進(jìn)行控制調(diào)整。系統(tǒng)繪圖工具支持向量圖和多層頁(yè)面，圖形頁(yè)面縮放方便，切換簡(jiǎn)單，支持DXF、WMF、BMP、JPG、ICON等圖形對(duì)象的嵌入、支持二維、三維圖元的繪制，增加可視化的空間效果。
2.5報(bào)警處理
??系統(tǒng)提供了警報(bào)處理能力，用戶可采用編程來(lái)完成不同的任務(wù)，當(dāng)某種警報(bào)條件出現(xiàn)時(shí)應(yīng)做什么，可由用戶自行確定。
2.6系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)
??系統(tǒng)可以輸入模塊，接受其他系統(tǒng)或工作人員的強(qiáng)切信號(hào)；實(shí)現(xiàn)安防系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、會(huì)議系統(tǒng)，甚至消防系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制，控制相應(yīng)燈具點(diǎn)亮和設(shè)備啟停。本項(xiàng)目三個(gè)高鐵站都實(shí)現(xiàn)了和消防信號(hào)的聯(lián)動(dòng)控制。
3 案例分析
站內(nèi)照明控制包括候車(chē)廳、售票廳、站臺(tái)、進(jìn)出站通道、靜態(tài)標(biāo)識(shí)、廣告燈箱等區(qū)域的照明控制，現(xiàn)場(chǎng)均不設(shè)置控制面板，全部通過(guò)中控室的主機(jī)進(jìn)行集中控制。
?一樓單回路控制見(jiàn)圖，主要實(shí)現(xiàn)一樓候車(chē)廳、售票廳、1~3#站臺(tái)的單點(diǎn)控制，可以控制任意一個(gè)照明回路的通斷。
一樓照明單控示意圖
二樓單控界面見(jiàn)圖，主要是控制二樓候車(chē)大廳和廣廳的單回路控制。 
二樓候車(chē)大廳單回路控制示意圖
出站通道照明控制見(jiàn)圖，用于對(duì)出站通道的照明、廣告燈箱、應(yīng)急照明進(jìn)行控制，應(yīng)急指示燈根據(jù)消防強(qiáng)切信號(hào)來(lái)控制該部分的照明通斷，也可手動(dòng)來(lái)控制應(yīng)急指示燈。 
出站通道控制界面示意圖
區(qū)域群體控制或場(chǎng)景控制界面見(jiàn)圖，用于對(duì)整個(gè)站內(nèi)照明進(jìn)行群體控制和預(yù)設(shè)的場(chǎng)景控制?？梢愿鶕?jù)需求預(yù)設(shè)多種控制場(chǎng)景，可以單次點(diǎn)擊控制一整個(gè)區(qū)域或者整個(gè)站臺(tái)的照明。
區(qū)域或場(chǎng)景控制界面示意圖
4 結(jié)束語(yǔ)
智能照明監(jiān)控系統(tǒng)已成為國(guó)內(nèi)各地工程項(xiàng)目、標(biāo)志性建筑/大型公共設(shè)施等大面積多用戶的標(biāo)準(zhǔn)配置，包含軌道交通、商業(yè)廣場(chǎng)、市政建筑等等。本文介紹的Acrel-iLightControl智能照明監(jiān)控系統(tǒng)在曲靖北站、富源站和嵩明站的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)控制、區(qū)域控制、場(chǎng)景控制等多種控制方式，使照明系統(tǒng)按照預(yù)先設(shè)定的各種模式工作，節(jié)能減耗、提高工作效率、提高管理水平。
